​「 恰饭篇 」

提到10万级、居家、好用、性价比高的小车，相信绝大多数人脑中闪过的第一款车都是本田飞度。

不过受限于它现在全系只有国五排放的车型，现在在全国很多地方都买不到了。

这个真空期自然不会被其它厂商放过，比如大众就顺势推出了空间更大的Polo PLUS车型。

可尴尬的是，Polo Plus作为一款小型车，它9.99-12.39万元的指导价却有一些偏高，甚至会与一部分合资品牌紧凑级车型的价格成倒挂的趋势。

探究背后的原因，除了因为其平台升级带来的制造成本提升之外，在一定程度上也离不开Polo Plus在上市前、后大量的广告宣传费用投入，以及大众品牌本身的高溢价能力。

这些高出的价格自然会直接转嫁到消费者身上，正所谓『 羊毛出在羊身上 』

近几年，无论是从各大车厂对新能源车型的投入、还是从国家政策对新能源车型的倾斜程度上，我们都可以看到，新能源的纯电动车是未来的发展方向。

对于部分限牌城市，新能源车型更可能是消费者在买车前需要首先考虑的。

其中我们留意到在自主品牌中，最先在新能源领域发力的比亚迪品牌，全新推出的一款车——比亚迪e2，它的售价与PoloPlus的重合度极高。

今天我们来进行一场“油电局”，来看看大众的Polo Plus和比亚迪e2谁是10万元级别中更好的选择。

谁的空间更大？

尽管Polo Plus相比于Polo的轴距加长了94mm，达到了2564mm，但是对比紧凑级的比亚迪e2还是在各方面都占不到什么便宜。

外观方面Polo Plus延续了大众家族式的设计语言，整体造型非常运动，而且在轴距得到加长之后，Polo Plus看起来还有了几分小高尔夫的感觉。

比亚迪e2的外观采用e系列专属的Crystal Energy（焕能水晶）设计理念，远处看去，特别是夜晚，识别度不用多说。

更大的车身尺寸，为比亚迪e2带来了非常可观的乘坐空间。

不过作为一款主打家用的车型来说，我认为比亚迪e2相比于Polo Plus更大的优势在于，它的后排宽度更宽，同时还拥有一个接近全平的地台，这使得在需要满载5个人出行时，比亚迪e2的第二排能够提供更加舒适的乘坐感受。

谁的配置更高？

Polo Plus在中控布局上，延续了大众传统的T型设计，双色混搭的样式让整体的视觉感受年轻了不少，不过在用料上大多使用的都是硬塑料材质，这使Polo Plus的内饰摸起来没有太多的高级感。

比亚迪e2内饰中最大的亮点，无疑是中央这块10.1英寸可以旋转的大屏，它在功能上与我们熟知的比亚迪唐上那块大屏基本一致，并且也支持OTA升级。

同时，这块屏幕的加入也使得比亚迪e2的内饰看起来更简约、更富科技感。

对比两款车的配置我们进一步可以发现，Polo Plus的优势在主、被动安全配置上，比亚迪e2的优势则在于更多的智能配置和舒适性配置上。

独有的优势有哪些？

Polo Plus作为一款传统的燃油车型，它最大的优势无疑是续航能力，并且不需要为加油浪费太多时间。

比亚迪e2作为纯电动车型，它的优势同样也非常明显，在静止和中低速加速时，比亚迪e2拥有着非常出色的加速性能，甚至可以堪比高尔夫GTI。

另外，值得一说的是，比亚迪最新的e平台，还拥有高度集成化和标准化的特点，这使得e2拥有了更低的能耗、更长的续航和更好的可靠性，相信这些也会对e2在市场上的保值率产生积极的影响，大家不必担心。

至于纯电动车型在二手车市场的接受程度，目前看这一点只能依靠时间的累积，不过如果按照8年的换车周期来看，到那时随着电动车的普及，它的保值率一定会比现在更高。

说不好到那时在市场上还能见到Polo的电动版。

谁的用车成本更低？

说完保值率，我们再来看一下两款车在用车成本上的差异，日常我们的用车成本主要由油费/电费和保养费用两部分组成。

对于充电来说，当家中有车位的时候，电动车的优势就出来了，毕竟固定充电桩，回家随手一插，就像习惯了进门先给手机充电一样。

至于油费，Polo Plus的使用成本可能就需要跟着油价起起伏伏了，就算一箱油300块钱，放在电动车上，充个3、4回完全够了。

保养费用

日常保养方面，Polo Plus需要更换机油、机油滤芯、空气滤芯、变速箱油、刹车油和防冻液等，而比亚迪e2常规只需要更换润滑油、刹车油和防冻液等，所以在保养费用上会更便宜一些。

整车质保方面，比亚迪e2同样更符合消费者期待，Polo Plus的质保期限只有3年或10万公里，比亚迪e2则达到了6年或15万公里，核心零部件8年或15万公里，另外它的电芯还支持终身保修。

结论

综合以上两款车的表现，应该说在目前Polo Plus拥有更广泛的影响力和更出色的续航能力，而位于同价位的比亚迪e2的优势则在于空间、配置和用车成本上，因此对于这两款车型而言，谁更值得买，相信各位观众心里已经有了答案。