网易汽车11月15日报道 全新一代标致508L基于海外版车型打造，其外观和内饰延续了海外版时尚的设计风格，但为了适应中国市场，取消了无框车门和溜背造型，同时还对车身进行了一定的加长，那么实际驾驶体验会是什么样呢？今天我们来到武汉汉南通用机场，在机场为大家带来详细的试驾体验。

此前网易汽车已经对全新一代标致508L进行详细的静态体验和配置解读，详情请点击下方链接：

科技也同样是卖点 东风标致508L配置解读

务实的浪漫 才是平易近人的法式作风

● 试驾场地-武汉汉南通用机场

本次试驾活动我们来到武汉汉南通用机场举行，在完全封闭场地内搭建专业级测试项目，能够对车辆各项性能进行详细体验，主要包括转弯半径体验、18m绕桩+麋鹿测试、底盘滤震体验、0-400m直线加速共计四项场地试驾科目。

新一代标致508L将搭载两款涡轮增压发动机。分别是尾标为350THP的1.6T发动机，和尾标为400THP的1.8T发动机，两款发动机均满足国六排放标准。传动系统方面，1.6T发动机匹配爱信6速手自一体变速箱，1.8T发动机匹配爱信8速手自一体变速箱。

● 0-400m直线加速测试

第一个科目为0-400m直线加速测试，我们在机场起飞跑道中进行该科目，得益于测试场地的距离足够长，可以对车辆的加速性能、刹车性能进行详细测试。

首先我们将驾驶模式调整为运动模式，踩下油门后能够立刻感受到发动机动力的迸发，这也得益于发动机在1900转时就能提供300 N·m的峰值扭矩输出，起步阶段动力输出迅猛并带来很强的推背感。8挡手自一体变速箱表现同样令人满意，整个过程中并不会感到明显的换挡顿挫感，整体非常平顺。

● 18m绕桩+麋鹿测试

接下来我们来到18m绕桩+麋鹿测试场地，对标致508L的底盘调教及悬挂系统进行深层次的体验，

● 底盘滤震体验

标致508L的后副车架及悬挂部分连杆均采用了铝合金的材质，减轻重量的同时也能有更好的响应和滤振性。

● 转弯半径体验

此测试环节包含了双直角弯+180°调头弯和无穷弯等体验科目。标致508L都能轻松通过。

总结：通过本次场地试驾活动，让我对全新一代标致508L有了更深的了解，全新一代标致508L不仅拥有时尚的外观、科技的内饰和丰富的配置，更重要在驾驶体验方面也给了我很大的惊喜，假如你不想随波逐流，更愿意追求个性与浪漫，相信全新一代标致508会是不错的选择。