凯迪拉克CT5新车已经发布，新车是基于全新一代轻量化后驱平台打造，定位为中型轿车，并首次搭载通用汽车全新一代电子架构。近期的凯迪拉克经过国五切换国六"大降价"，似乎对普通消费者的冲击比较大。有些人已经持币观望了，开玩笑的说"等等还会降"。凯迪拉克作为二线豪华品牌，在这个车市寒冬也不太好过，好在自身实力还是有一些的，而且凯迪拉克CT5也有可能在不久后的广州车展上市。

凯迪拉克CT5设计灵感来源于ESCALA概念车，同时推出风尚版与运动版车型，延续了其品牌的双外观策略。风尚版采用星爆式前格栅应用了烫印工艺，运动版则采用经典的V型网眼前格栅。细长的大灯采用全LED光源，配合分段的竖行LED日间行车灯，让前脸看起来更加犀利。

凯迪拉克CT5以50:50的车身比例打造，长车头、短前悬的设计使得CT5在视觉上重心降低。车身尺寸，长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距2947mm。

CT5尾部线条丰富，看起来十分有型。两个版本差别并不大，主要差别在于LED飞翼尾灯的尾灯罩。其中风尚版为亮红色，而运动版则为透明罩。

两款车型均采用了米其林PILOT SPORT 4S轮胎，规格为245/40 ZR19。其中风尚版采用铝合金多幅条轮毂设计，而运动版的轮毂则采用双五辐式设计。另外运动版车型定制了高性能Brembo制动卡钳。

两款车型的内饰设计保持一致，只在材质上有所区分，运动版车型在仪表盘、门板处以及档把区域都采用了碳纤维饰板。

仪表盘采用传统的物理指针+8英寸液晶屏的组合表盘，在这个级别中没有搭载全液晶倒是显得有些掉档次。10英寸的中控屏搭载了CUE智能互联系统，支持苹果CarPlay手机互联、语音控制系统、安吉星服务等功能。

配置方面，搭载了多功能方向盘、无线充电、Bose® Performance至臻系列音响系统、智能空气净化系统、座椅加热、通风和腰部按摩功能。

CT5搭载了与XT4相同的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率241马力（177千瓦），最大扭矩350牛·米，并带可变缸技术。与发动机匹配的是10速手自一体变速箱。悬架系统采用前双枢轴麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架的结构组成。

最后说两句：其实CT5的综合实力还是看得过去的，各方面表现都有亮点。如果有个合理的价格体系，那么它还是会受到消费者的喜爱的。