英雄联盟S9世界总决赛比

S8(参数|图片)来的更加激烈，战队经过一年的升级之后紧紧咬合。就像小型SUV市场一样，一直都处于白热化的竞争之中。各大车企只能凭借更加出色的产品来不断抢占市场。这其中既有耕耘多年的日系燃油SUV，凭借着口碑积累获得不错的销量，也有纯电车型佼佼者比亚迪全新元EV，以领先的产品力对传统燃油车发起了强有力的挑战。

那么，纯电车型和燃油车该如何选择呢？今天，我们就针对小型SUV市场上"三驾马车"，分别选出最畅销的版本进行一一对比：13.99万的全新元EV535高能领航版、13.99万的本田XR-V 1.5L CVT舒适型、14.18万的丰田C-HR 2020款 2.0L 精英版。

造型吸睛 全新元EV龙颜更赞

虽然IG在4强赛折戟，但其上单选手The Shy依然是S9最亮的星，不单单是有扎实的基本功，更呈现了华丽亮眼的大招。诚如游戏选手，汽车也是如此，扎实的产品力是基础，但要能让人一眼记住，首先还是要有能够亮眼吸睛的地方。

网上有一句话"比亚迪离顶级车型就差一位设计师"，艾格的加盟补齐了比亚迪设计的短板，Dragon Face家族化的设计语言更是备受好评。所谓"龙生九子，各有不同"，全新元EV(参数|图片)传承了家族"龙颜"设计，并进一步精雕细琢，双色车身搭配悬浮式车顶，星钻电光悬浮LED大灯，无不为全新元EV赋予了同级别车型少有的精气神。

本田

XR-V(参数|图片)同样保持了家族化的设计语言，但前脸层次太过复杂，过多线条折角的设计让眼睛无法聚焦，缺乏整体感。

C-HR(参数|图片)的外观设计则褒贬不一，B柱以后大溜背造型加上后尾灯的飞翼式折角设计让整个车身前后比例略微失调。其过于把注意力放在了未来感和力量的打造上，从而给人留下了一种激进的印象。

虽然外观是萝卜白菜各有所爱，但是无论是从外观的大气程度，还是设计的细腻程度，全新元EV显然都要更胜一筹。

团队为王 全新元EV舒适驾乘

英雄联盟是5个人的游戏， IG和SKT的出局正是由于两只战队的辅助选手在关键时候掉链子。而FPX和G2却凭借五个人的完美协调配合，晋级了总决赛。就像家用小型SUV一样，不能只照顾到1个或2个人的感受，大家好才是真的好。

得益于车身造型设计，在几乎相同的三车尺寸上，全新元EV获得了更好的内部空间利用率。而e平台的技术优势，让全新元EV得以集成化设计排布三电一芯系统，进一步优化乘坐空间。在后排乘坐体验上，全新元EV并没有采取很多车都在用的"掏空处理"，反而是对后排坐垫进行了针对性加长，以扎实的填充用料为腿部营造了良好的承托性，在长时间乘坐时，带来更好的舒适感。

XR-V虽然在后排头部空间做了掏空处理，但受限于车身造型，后排乘坐空间仍显得较为局促。C-HR的后排不仅空间小，同时压迫感十足，不适合长时间乘坐。两车在乘坐舒适性上均出现了对后排乘客照顾不周的情况。

从空间设计上来说，全新元EV充分尊重并满足了家庭5个成员的需求，在整体的乘坐舒适性上要强于另外两款车。

不止于数据论英雄 全新元EV体验当先

不管是英雄联盟，还是其它比赛，评判一个选手既要看数据，更要注意整体的表现。FPX战队GimGoon选手的数据不仅在团队中名列前茅，更经常能在逆风的情况下打出碾压性的表现。一辆车也是如此，既要在参数上不落于人后，更需注重实际体验感受，才能实现良好的驾乘品质感。

XR-V搭载了最大功率96kW的1.5L发动机，C-HR搭载的是最大功率126 kW的2.0L自然吸气发动机，而全新元EV则搭载了最大功率120 kW的永磁同步电机。从数据上来说，全新元EV远超XR-V，与C-HR几乎站在了同一起跑线上。在加速体感中，C-HR与XR-V受制于CVT变速箱，加速较慢，而全新元EV得益于单速变速箱及电动车扭矩优势，加速性能大幅领先于对手。

在实际驾驶过程中，全新元EV更是凭借宽泛的扭矩平台带来了更线性的动力输出，平顺性上远超C-HR与XR-V。与此同时，全新元EV还有效改善了纯电车型起步大扭矩输出带来的不适感，进一步提升了驾乘舒适性。

在整体驾乘体感上，比拼的则是3款车的悬架底盘。XR-V和C-HR还是传统的日式风格，悬架偏软，连续过弯时明显感觉支撑力不够，但是底盘的滤震性表现的还算不错。全新元EV则一改之前纯电动车在整体性能调校方面的弱势，整体风格比较偏向于德系底盘的驾乘体验，不管是连续弯道的支撑，还是路面细小震动的过滤，都兼顾的比较好。

头脑风暴 全新元EV智控全场

IG战队以凶悍的打法出名，但是在今年的S9上，FPX战队避其锋芒，不一味的拼刺刀，而是凭借三人联动配合，让对方的王牌有力使不出。对于汽车而言，也是如此，除了良好的机械性能，智能配置也不可或缺。

全新元EV搭载了比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统，且开放式系统平台支持400万+APP的随心应用，几乎囊括了所有手机应用。10.1英寸可自适应旋转的中控大屏成为了车内一道亮丽的"科技风景线"。此外，全新元EV的语音识别功能也值得一说，例如调节空调、听歌、打电话和导航均可以用语音操作的方式实现，提升便捷性的同时让行车更加安全。

反观XR-V和C-HR则还停留在固化车机应用的时代，其有限的应用选择让用户在出行中只能倚赖于导航及音乐这些基本应用，而没法获得更高阶的应用体验。同时通过手机互联拓展应用还需通过CarPlay和CarLife，便利性上无疑差了一大截。

总结：

从这次的4强赛来看，只有不断升级改变，才能立于不败之地，汽车市场也是如此。全新元EV正是凭借不断升级的核心技术优势，全面升级的产品力将两款竞品甩在了身后。更加均衡的产品表现，更丰富多样的配置，让全新元EV成功破壁传统燃油车市场。对持币待购者来说，这无疑是一个更新更合适的选择。