国产车市一直以来都不被人所看好，就如国足一般。甚至部分国产车企逐渐呈现出颓败之势。就差集体公开卖惨了。破产已是这行业再常见不过的事。

弱者才卖惨！长城皮卡逆境而发，跑赢合资品牌，不得不说很厚道

可实话说，目前的国产车市场又岂是一个“卖惨”能解决的？

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一直以来，国内车市大走向都由合资品牌汽车主导，尤其像丰田、雷克萨斯以及BBA等这样的一线大牌汽车，其销量不间断上涨，国六之后，二线（包括部分平行进口车）的汽车品牌更是被迅速淘汰。

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这于很多预备买车的人来说都不算好消息，毕竟合资车优势显而易见，确实相对经济实惠。就目前来说，还是合资车的传统市场占有率最多。

值得一提的是，这时候国产汽车品牌有着令人惊喜又稍感欣慰的表现以及成绩。

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长城皮卡在今年9月份，销量延续破万成绩，据了解，同比增幅达到了2.55%，法系品牌PSA等销量严重下滑，合资品牌更多的是将注压在了SUV上。在这点上看，国产长城皮卡跑赢了合资品牌。

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技术以及市场的稳扎稳打下，越来越多消费者对长城皮卡有了深入了解。

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很多人都明白，当下的国内汽车市场如此细分，而皮卡一直以来更是因为政策限制，无法大面积流行起来。

逆境而发，弱者才卖惨！

不过现在来看，长城皮卡的中庸发展策略十分正确，虽说160万的销量与很多乘用车没有可比性，但是长城皮卡能在受限、有限的市场中脱颖而出，是很强的表现了。

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长城各系列皮卡定位很明确。

如风骏5，突出的耐用性，是很多工薪阶层人们的良好选择；而刚上市不久的长城炮系列，外观更加商务化，配置上更具科技时尚感，又迎合了注重乘用体验的消费者，但是两者价格区间并不大，6到14万的价位区间，体验感极好。

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这都是长城皮卡使消费者如此信赖又不可抗拒的原因。

有人说，长城皮卡比起国外的猛禽，还是显得单薄。

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笔者倒是觉得，长城皮卡恰恰这点做得巧妙：没有过分迎合、模仿前者，而是另辟一条路——更加综合，易于接受的油耗、生活以及实用结合。

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不得不说这很厚道。

长城皮卡在一定程度上翻新了这个行业。离成为“中国长城皮卡”不远了吧？

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