文 | 何立军

编 | 苗长青

“57.98万元”、“62.28万元”，奔驰首款国产电动汽车EQC上市并公布售价，此次上市两款车型，分别为EQC 400和EQC 400限量版。随着EQC的上市，奔驰方面透露近几年还将引入10余款纯电车型。

这辆长的和奔驰

GLC很像的新车型是一辆电动汽车,定位为中级SUV，搭载三元锂电池，容量为79.2千瓦时，NEDC（新标欧洲循环测试）续航里程为415公里，在90千瓦的最高额定功率下，从10%充到80%不超过45分钟。与此同时，为了阶段电动车里程焦虑，在EQC上市之际奔驰推出了5项关于充电的服务，分别为星驿站、星管家、星随行、星护航和星助理，服务包括充电站、救援、人工充电、充电设施提醒及寻找等内容，可以一定程度上缓解里程焦虑。

EQC不但长的和GLC很像，车身尺寸方面也比较接近，其4774毫米的车长比加长了的GLC L还要长10毫米，比进口版GLC长40毫米，不过轴距尺寸要短于GLC L100毫米，和进口版GLC相同，均为2873毫米。也就是说在车内空间方面，要略逊色于GLC L，不过将近2.9米的轴距在中级车当中也属于宽敞的。

和燃油版相比，EQC做大的区别是没有燃油发动机，而是搭载了两台电动机，而且是前后轴各自搭载了一台电动机，资料显示，系统总功率为300千瓦，扭矩为730牛米。这是什么概念，以奔驰GLG 260L为例，其装备2.0T发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩为320牛米，用不严禁的叠加算法，动力是相当于2个GLC 260L。当然不能这么简单的比较，只是说明其动力够强悍，这也是电动机的特性之一，这一动力系统作用下，整备质量2.5吨EQC，从静止加速到时速100公里只需要5.1秒，典型的跑车数据，不要忽略其2.5吨的自重。

前后轴各安装了一部电动机，而且可以分开控制，也就是实现了四驱功能。据介绍，前后双电机组成的驱动系统能够在“前驱、四驱、后驱”之间无缝切换。大多数路况以前轮驱动为主，能耗较低，可以获得更长的续航里程；复杂路况需要更多驱动力的时候，后轴电机启动，形成四驱系统；在特殊路段，EQC会也可以实现后轮驱动。在燃油车上需要一堆离合器和传动机构才能实现的自适应四驱系统，电动机很轻松就解决了，而且结构简单，这也是电动化带来的好处之一。

内饰部分，和GLC相比EQC没有多少特别之处，值得一提的是，中控屏和仪表屏均为10.25英寸，而且是连在一起的，和程序员都用两台显示器感觉很相似，两个屏同时进行不同的工作。在智能驾驶辅助方面，EQC和大多数奔驰高度同步，很全面，有带跟停功能的全速域自适应巡航、车道保持辅助、自动智能转向、紧急制动等功能。

此前，网络上曝光了EQC的底盘照片，其中最引人注目的是前部动力系统被粗壮的金属管包裹，被奔驰定义为副车架，严格意义上说是动力系统副车架。业内人士介绍，这个笼形副车架通过多处位置与车身相连，为了增加车内乘员及动力系统安全，避免在发生较为激烈碰撞的时候电驱系统遭到破坏，同时避免电驱系统向乘员舱挤压造成车内乘员受伤。

在国内，SUV就是多功能车的概念，其中空间大小是衡量的一款车优劣的标准之一，而后备厢空间又是重点，EQC的后备厢空间为500升，将后排座椅放倒后为1460升，不大不小，中规中矩。