一个高端品牌在某个市场成功立足需要多久的时间？雷克萨斯入华至今已有16年，用了两代车型的时间才锋芒毕露迎来爆发；韩国高端品牌捷恩斯自2015年成立，虽在北美连续三年高居口碑榜榜首，但在三年的经营后，2018年其在北美地区的年销量也不过一万出头。

高端品牌之所以能被称为高端，是因为其深厚的历史底蕴，也因为其总能在某个时代的某个时间节点以新的技术、新的科技引领新的潮流，而领克出生在了一个合适的时代。

培养客户的领克

2017年广州车展上市的

领克01是领克品牌的开山之作，一上市就成为了瞩目的焦点。以沃尔沃的技术背书，以吉利的营销渠道作为支撑，领克01一时间成为不少年轻人购车的选择之一。不过关注度虽高，却难以完全转化为销量，领克01上市之后至今从未突破万台，而在今年下半年也只能稳定在4000台左右，不算差也不算好，究其原因，还是领克品牌稀薄的底蕴和15万起的价格。

15万的价格对于自主品牌来说，是一道壁垒。作为自主品牌老大吉利旗下的高端品牌，虽是跟随着长城汽车WEY的方向向高端前进，但它们所选取的道路几乎完全不同，领克年轻得更彻底。

领克的造型设计前卫大胆，内饰年轻新潮，性能激进活跃。在这个追求年轻化的时代里，领克真正意义打造出了一个属于专年轻人的品牌，而且最关键的是，与其说是年轻人选择了领克，不如说领克自己在培养年轻用户。领克02用摇滚打造了“平方青年”的标签，01则多次将宣传活动放在著名夜店，而03多次下赛道，这些方式使得领克有了一大批年轻的粉丝。作者有个发小在选择第一台车时，明确表示由于三缸问题，不会去买领克03，但仍然跑去4S店做了试驾，因为开一次领克03对他来说，或许是一种年轻人的仪式。

领克品牌创立之后，没有像普通的高端品牌那样，以隐藏的质量优势去打动消费者，而是创立一种文化，自己去培养了一批年轻的用户群体，这条“偏门”看似兵行险着，但实则也是建立在吉利与沃尔沃两大品牌深厚的底蕴之上，毕竟所有的高端品牌都必须先用质量来夯实用户的口碑。

让人重新接受三缸

在领克02以及03之前，对于三缸的争论早已有之，但真正让人们重新认识三缸的还是领克。自01逐渐被消费者认可之后，领克推出了02和03，不过这两台车并没有在第一时间受到认可，最大的原因还是因为他们使用了三缸机。

不过随后，领克03以参赛车的形式参加了WTCR房车世界杯赛事，正如保时捷是从赛道走向民用那般，领克在赛道上的故事吸引了更多年轻人，也让消费者对领克所拥有的技术有了更多好奇和更大的接受度，包括它的三缸机。

随后，领克03销量开始上涨，今年以来多次突破5000，巅峰时也达到了6500台的成绩，这一成绩在整个A级轿车市场中并不起眼，但在自主品牌轿车中，领克03装着不被人看好的三缸机成了一道不一样的色彩，也给整个领克品牌带来了生机。

不过领克03最大的贡献，还是让同样使用三缸机的吉利车型得到了更多认可。比如

缤越这台三缸发动机最大功率130kW，最大扭矩255N·m，充沛的动力与出色的调教让这台小型SUV成为不少年轻人首选，缤越今年多次月销过万，并进入SUV销量榜前十五，这对一个自主小型SUV来说实属不易。

领克的瓶颈

领克今年发布了03+，进入市场两年后领克在性能车市场上越走越远，但这个动作并没有让大多数的消费者接受。国内的汽车文化尚未成熟得像美日欧一样，性能车注定是小众中的小众，这台定位高端的03+虽然像大多数粉丝期望的那样增加了四驱，换了2.0T+8AT的动力总成，但注定是吃力不讨好的产品。

所以，领克在目前这个阶段，应该走得更踏实一些。作为一个刚刚成立两年的品牌，领克虽然通过培养年轻用户、推广三缸有了一定知名度，但在中国市场领克的品牌力仍然不够。在没有足够的用户群体基础上推出性能车，会在价格战中打得七零八落，因为没有情怀加持的性能产品，只是自嗨。

除了发布性能车，领克目前犯的另一个错误就是将使用成本定得太高。虽说作为一个高端品牌，高价维保也是维持品牌形象的一个必要举措，但对于主打年轻的领克来说或许也是一道天生的鸿沟。领克品牌整个车系都需要加95#油（推荐），对于年轻人来说，油费就已是一笔不大不小的支出，而每次保养1000元左右的花费则更是不能无视的负担了。

我并不是说年轻人消费不起，恰恰相反，年轻人对爱车的花费意愿肯定比老一辈更强，但这些无法节省的开支肯定会让消费者购车前好好思虑一番。将自己打造为一个昂贵且只能流行一时的潮牌，还是想成为一个经典的文化符号，这需要由年轻人口袋里的钱投票。

增高用车成本这是技术不成熟的体现，把性能当成年轻那就是根本不了解现在的年轻人了，因为年轻人可不止有玩摇滚、泡夜店的“潮人”，还有那些为了更好的生活而努力存着钱的“顾家男”。

最后说说

回头看看2017年才拿出首款车的领克品牌，这个在2016年10月20日才成立的年轻品牌已经累积了20万的销量（数据截止9月），这个数据对于一个高端品牌来讲其实真不算差。同时，一切都在向着好的方向发展，有专家预测，领克今年全年的销量可能会突破12万辆，不过想要完成自己“生而全球”的使命，领克不能再只一个人"自嗨"，需要重新认识自己培养的那些年轻用户，因为他们才是领克的未来。