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大体量感的SUV在营造越野风格概念的时候，往往会有着其得天独厚的优势。作为大众旗下尺寸最大的SUV，途昂虽然从硬件条件上来看不具备成为一辆越野车的基础，但是这种大体量感的视觉观感却让它成为了一个很好的越野风格改装基体，备受大众的青睐。

在此前的两年时间里，大众已经基于途昂发布了一系列的越野改装概念车。在今年的SEMA改装展上，大众也正式发布了三款途昂越野概念。

大众途昂探险版概念车

在今年的SEMA改装展上，大众途昂探险版概念车迎来了第二个阶段，搭载了大疆Mavic无人机。在车辆外部则增加了LED辅助光源、车顶折叠帐篷以及拓乐的车边遮阳帘。

悬挂系统采用H&R的冒险系列升级套件，抬高了离地间隙和悬挂行程。与之匹配的轮胎则采用横滨泥地胎，由于轮胎尺寸的加大，途昂原有的备胎舱尺寸已经无法满足备胎的安装，所以途昂探险版概念车也采用了外挂式的备胎，并拓展了外挂系统。

大众途昂Basecamp概念车

在今年早些时候，大众曾正式发布了途昂Basecamp概念车，其主要的概念定义在于为车主提供长距离穿越的性能，所以也强化了底盘以及车主可能会运用到的套件。包括车顶拓展平台，悬挂系统强化等等。

大众途昂拓乐概念车

在今年的SEMA改装展上，大众与拓乐合作推出的途昂拓乐概念车以城市生活和周末探险为主题，增加了Vossen的20英寸锻造轮毂以及H&R的弹簧。

车顶增加拓乐的WingbarEvo车顶行李架以及隐藏式的8.5英寸遮阳棚套件。另外还包括一系列的拓乐产品作为配件选装。

总的来说，在经过了一系列的套件加持之后，大众途昂也多少有了那么些可以去越野的样子，不过，承载式的车身平台和小尺寸的轮口，总是让它觉得差了点啥，不知道各位看官是不是也有这种感觉呢？欢迎大家文末讨论。