说到保时捷的车型，我觉得有两个标签最有代表性。

一个是超跑911。

还有一个就是SUV，Cayenne。

911不用多说，多少男女心中的Dream Car。Cayenne，超跑汽车品牌里第一款SUV。虽然刚开始不被友商看好，但市场的反馈和友商们后来争出品SUV的做法，却道是“真香”。

保时捷911，还有Cayenne这两个不同个性的保时捷，在重庆转山，又会是这样一个感觉？在前几日，一个保时捷在重庆的试驾机会摆在了我面前，试驾车型有911，Cayenne S，Cayenne新能源，还有Macan。

试驾当天，正巧有雨，路线是从南岸到北碚缙云山，单面行程60km。我的去程试驾车型是Cayenne S，基本售价118.8万，加上选装配置后的价格161.79万。详细配置单，见图。

有的人会说贵。但，它就值！对于买它的人来讲，除了保时捷Cayenne S本身的机械性能外，更多的价值体现在它的配置选装上。你可以根据自己的想法，去定制一台属于自己的，独有的保时捷。

我所试驾的这台Cayenne S完美的体现了这一点。松露粽/雪茄粽双色调真皮内饰，稳重中散发着尊贵的气息，这是在进入车内后，从视觉还有嗅觉上都能得到的直观感受。

当然，这些尊贵的氛围，还有很多细节在烘托。比如中控台上方的那块表，还有碳纤维方向盘。

911领头，Cayenne S跟随，单程60km的试驾开启。因为是下雨天，重庆城区的交通已经陷入了拥堵。这对于保时捷的车型来讲，难不住。

此时的911，灵动的穿梭在车流里。而我所驾驶的Cayenne S也不错，在这样的市区道路上也能跟上。

Cayenne S最能跑的SUV身份设定，还是不虚此言的。

加上方向盘上随时可以调节的驾驶模式，普通、运动、运动+、自定义四种驾驶模式，我可以很快的把自己想要的驾驶方式传递给车辆。

Cayenne S在路上像911那样跑起来，就这么简单。

值得一说的是，Cayenne S的运动+和运动两种驾驶模式相比，动力反应更快，刹车更灵敏。脚只是放在刹车踏板上，我在车内都能感受到刹车卡钳和刹车盘之间的摩擦，安全感满满！

所以，Cayenne S的运动+模式，还是放在高速公路还有赛道上用比较好，我在城区里行驶，感觉Hold不住这个运动+模式。

在堵车的时候，我发现了一个比较好玩的功能，Cayenne S所搭载的夜视系统。

通过方向盘右侧的功能选择按钮，这个功能就可以打开。在液晶仪表右侧就能显示前方车辆的红外影像。夜晚、还有大雾等能见度低的行驶条件下，这个功能还是很管用！

这是我堵在嘉华隧道里，最好玩的一个功能！毕竟，通过夜视系统看过往车辆排气管、还有发动机发光程度，来猜车辆行驶了多久，是一个蛮有意思的事。

另外，还有值得一说的是，Cayenne S配备的座椅按摩功能。这个功能比奔驰宝马奥迪的旗舰车辆上所搭载的座椅按摩功能更好用，按摩力道更足！光从中控屏幕的按摩功能选择上，就可以看出端倪。

伸出左手，按一下驾驶座椅左侧下方的按摩按钮，就可以启动座椅按摩功能。

这感受，惬意！

就这样，在城区里走走停停，享受着Cayenne S按摩座椅所带来的惬意，还有2.9T发动机550N·m的最大扭矩所带来的加速畅快感。

当然，进入高速之后，Cayenne S地板油所带来的加速感，让我，还有副驾的申超肾上腺素激增。

遗憾的是，下雨天里，重庆到北碚的内环高速路也堵，Cayenne S的高速行驶也没有多长的距离，就连我们最后要到的目的地，缙云山的山路上，也是一片堵，很遗憾。

到试驾的最后，我还是选择了驾驶Cayenne S回城。因为我还是喜欢比较高的坐姿，还有Cayenne S按摩座椅、方向盘加热功能所带来的舒适体验。