宝马三系上市之后，销量惨淡，当然离不开4-6月的汽车寒冬，2019款车型一度降到20多万，而全新三系上市之后33万起，引起的价格落差感着实让消费者有些难受，再者，很多新车上市，普遍定价偏高，很多消费者采用观望的态度，等待新车降价和优惠。

宝马三系在上个月开启过2万左右的降价，把价格压缩在31万左右，如今又坐不住的，裸车价格一度低至28万左右，客观证明，想要卖得好，在性价比上一定要达到消费者心理的度，并且在车市寒冬中，单靠着情怀是无法吃饱饭的，在车市中，主流自主品牌和合资品牌，都客观证明价格是影响销量的重要因素，如果想走量，以价换量是最好的办法。

而且全新三系相比老款车型，普遍反应已没有原先卓越的操控性，并且随着社会发展，感觉三系已经变质，虽然在外观上用黑色碳纤维装饰，更有运动感，但是驾乘体验却没有老款三系那种感觉，整体车型理念像舒适性发展，外观上做到了运动，操控上并没感觉到运动，这是非常矛盾的。

现今虽然汽车新浪潮来得比较快，消费者因为购车新势力的进入，在车型选择上对个性化和年轻化有了更多需求，客观来说，很多产品只是单纯的外观颜值上迎合消费者，打着澎湃动力、卓越操控的旗号，但是消费者在购车环节并没有感觉到充足的运动。

所以现在汽车产品是否要满足表里如一的要求，这是需要探讨的问题，而且现今无论是普拉多还是三系，情怀似乎在产品销量上，不能保证稳定持续输出，现今的消费者更看重的是现实而非主观意念。