10月31日晚上，大众在广州国际媒体港召开了品牌发布会，主持会议的不是一汽大众，也不是上汽大众，而是即将在中国市场发布重要战略的大众中国。

此前一直停留在概念阶段的大众ID.纯电动车家族，如果终于有量产车型正式在中国市场亮相。发布会上大众带来了全新的ID.3纯电动车，并正式宣布现车将于11月3日开始在海外量产。会上大众还透露，目前上汽大众安亭工厂以及一汽大众的佛山工厂都已经在针对电气化进行平台改造，组装出一条全新的MED平台生产线，预计将在2020年能够实现投产。

不过据官方消息称，第一款引入国产的车型将会是一款SUV，所以ID.3并不是引入对象，ID.家族首款国产的将会是此前在车展上亮相的ID.4。预计到2025年，在全球范围内基于MEB平台的产能将会达到1000000万辆，而中国市场的占比将会达到三分之二。这个比例很符合大众的调性，毕竟它的营收有三分之二也是来自中国。

关于量产车型的具体参数，目前大众官方还没有给到。很多网友看到朗逸之后可能会担心大众新电动车的续航能力，这个大家其实完全没必要去顾虑。跟朗逸这些油改电的模式不一样，ID.家族是基于全新的MEB平台打造，这个平台的整个设计架构都是为电动车考虑的，不仅仅是续航，还有很多电动车在使用过程中的短板它都能规避掉。

除此之外，大众还在品牌之夜上发布了全新的品牌LOGO，而且新LOGO将在11月1日之后正式启用。从传统转型到电气化，很明显能看出大众全新的LOGO更加扁平化，这种风格就比较符合当下互联网的审美。新LOGO的启用预示着大众家族要进入新的篇章，在未来由电动车主导的市场里，它力争要保持自己的行业地位。

看了会前的预热新闻，我相信关于ID.3以及全新LOG的发布大家都已经略有所闻，但一汽大众全新小型SUV探影的乱入却是一个大惊喜。

在一汽大众的SUV矩阵里，我们一致认为它缺少一辆标准的中型SUV，没想到这次弥补过来的竟然是一台定位比探歌更低的小型SUV。探影是上汽大众途铠的兄弟车型，它相比于海外的T-Cross在轴距上提升了100mm。不过尽管如此，探影的车身长度还是没有超过四米二，长宽高仅为4194/1760/1601mm。

从目前得到的消息看来，探影在设计上以及配置上都会跟上汽大众途铠保持高度一致，同样都是搭载1.4T和1.5L两款发动机，分别匹配7DSG和6AT两款变速箱。不过探影将会比途铠多推出一个R-Line版本，用上全新的运动套件。

很显然，完善当前的SUV家族矩阵，以及搭建全新的电动车矩阵这两项将会是大众未来几年的主要工作，尤其是电动车板块，作为世界第一大厂的大众绝对能够抓住机会转型，毕竟它的制造基础和研发实力都是行业最顶尖的，相比于很多传统车企以及新型的互联网车企都有一定的优势。