笔者作为一名法系车车主，对法系车有着很深的情怀。最近，笔者借到了东风标致408，其定位介于A级与B级车中间，因此在空间上有着不错的表现，让不少对空间有要求的消费者选择了它。今天，笔者希望通过这篇评测让大家进一步了解它。

不少人对新款东风标致408称呼为“全新一代东风标致408”，不过在笔者看来叫它“新款”更合适。在外观上，相比老款东风标致408，新款只是针对细节做出了小幅度调整，比如矩阵式的进气格栅比老款横幅式的设计精致很多，上下部分不同的设计也为前脸增加了层次感，笔者试驾的顶配车型还配备了LED自动大灯和点状式日间行车；下保险杠的全新设计也给车子带来了比较强烈的运动感。

新款东风标致408的车身尺寸相比老款并没有变化，长宽高依旧为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm，定位为A+级紧凑型轿车。其前排座椅的包裹性极好，过弯时不会让驾乘者失去重心；后排座椅非常舒适，身高174cm的我坐在后排，能够拥有两拳的腿部空间，这也意味着它已经能够满足绝大多数家庭对于空间的需求；后备厢内部纵深很出色，且开口很大，取放行李比较方便。值得一提的是，它能进行4/6比例放倒，让储物空间进一步扩展。

新款东风标致408内饰的设计整体与老款相近，不过采用的黑/米双色的配备让新车看起来更为高级。中控台顶部和中间部分都使用了大量的软性材质覆盖，整体用料很不错。三幅式方向盘尺寸适中，三九点位置的设计符合人体工程学，试驾的顶配车型还采用真皮包裹，握感和质感都非常不错。仪表盘的设计也与老款相同，依旧是传统式机械指针样式，只是没有采用全液晶仪表盘稍显遗憾。中控搭载的是9.7英寸的大屏，界面设计简洁，流畅度没问题，同时它还支持苹果CarPlay和MirrorLink。

动力上，笔者试驾的是1.6T顶配车型，搭载的动力系统我们并不陌生，之前在雪铁龙C4L(参数|图片)、标致3008(参数|图片)以及DS 5(参数|图片)等车型上已经见过多次。这款1.6T直喷发动机已经连续数年获得“国际发动机”大奖，最大功率123kW，最大扭矩245N·m，相比雪铁龙上的那台1.6T发动机账面参数上有所提升。但发动机的调校相比雪铁龙C4L来说温顺很多，没有那种躁动的感觉，这主要是要取决于油门的调校。新款东风标致408(参数|图片)的加速要更加线性，并不会觉得车子会有一点油门就“蹿”的现象，更适合在城市路况中行驶；但如果你深踩油门，还是会给你明显的推背感，尽管算不上性能车的行列，但是应付加速超车非常轻松。

与发动机匹配的依旧是6AT变速箱，其主要任务就是保证换挡平顺性，并尽可能地选择高挡位，从而节省燃油。如果你想获得一点驾驶乐趣，那么建议你切换至M挡，手动模式下换挡速度会有一定提升。

新款东风标致408的底盘采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架。从实际驾乘感受来看，底盘比较扎实、厚重，整体调校偏软，给驾乘者提供了舒适性，但也保持了一定的韧性，能干脆利落地吸收掉颠簸路面的细碎震动，过弯时动作非常从容，对侧倾的抑制很到位，支撑性良好。另外，新车的电动助力转向秉承了低速轻盈、高速稳定的优点，指向性也没什么可挑剔的。

小编有话说

新款东风标致408的各方面表现着实很难让人挑出毛病，新款的外观相比老款更加个性，这也是针对目前年轻人的喜好而来；内饰做工用料十分厚道，功能也足够齐全；2730mm的轴距在同级中数一数二，能够满足绝大多数情况下用户的用车需求；而1.6T的动力谈不上能带给你澎湃的激情，但短暂的运动感是没有问题的，加上底盘功底扎实，可以说是一款综合能力很强的车型。目前，新款东风标致408优惠幅度达到3-4万，有兴趣的朋友可以进店试驾体验。