吉利收购沃尔沃已经9年了，而现款沃尔沃S60L也已经9年没有换代了。笔者在想，吉利想了各种办法来提升沃尔沃的销量，为啥老是把眼光绕开了沃尔沃S60呢？有意思的是，沃尔沃S60L最新的年代款居然跟上了时代，全系车型都换上了满足国六排放标准的发动机。但笔者想发句牢骚，对于一款9年未换代的车，消费者是否还对其提得起兴趣呢？

好在沃尔沃并没有忘记S60L这个老家伙该更新了，但全新沃尔沃S60至今还未公布上市日期，这不由得让人再次产生疑问：新车在海外都卖了那么久了，全新沃尔沃S60是不是忘记在中国上市了？不过在笔者看来，全新沃尔沃S60虽然把“犹抱琵琶半遮面”的戏份演得很足，但其实上市后的命运走向可能已经被规划好了……

不加长，新车注定是要降价的

据了解，全新沃尔沃S60几乎会和海外版保持一致。在投入国产后，新车将会提供直瀑式和点阵式两种前格栅造型。采用直瀑式中网的车型看上去更豪华，而点阵式中网的车型也将把车窗边缘的镀铬饰条改成熏黑饰条，看上去更有运动范。不仅造型一样，新车的尺寸也是完全按照海外版打造，并没有像BBA那样结合“中国特色”来进行车身和轴距的加长。

现款在售的S60L搭载的是沃尔沃T5动力版本，两款车型价格分别为24.98万元和30.98万元，而这两款车在经销商处的参考价为19.5万元和24万元，降价幅度均超过了5万元。全新沃尔沃S60将会有T3/T4/T5三种不同动力版本可选，参考现在的指导价，T3版本的入门价格必然会低于24.98万元。由此可见，新车上市后必将拉低S60系列车型的门槛价。

“入乡随俗”是合资车企在中国如鱼得水的秘诀之一，但沃尔沃这次却没有加长车身和轴距，一定是有自己想法的，这要和沃尔沃目前的策略扯上关系。沃尔沃今年前9个月在中国市场的累计销量为109512辆，同比增长13.8%，作出主要贡献的车型有两款：S90和XC60。这两款车是如何实现高销量的呢？答案很简单：大幅降价。就目前沃尔沃经销商的网上报价来看，销量相对更好的XC60优惠幅度达到了6.3-7万元，而销量相对次一些的S90降价幅度达到了8.4-11.6万之间。

通过上述两款产品的调价，或许沃尔沃认为在降价和加长轴距之间，消费者更看重大幅度的降价。而如果沃尔沃S60加长了轴距，必将让成本增加，这样肯定是不利于后期大幅降价的。所以笔者推测，没有加长的全新沃尔沃S60，后期很有可能会和S90、XC60一样采取大幅降价的措施来保证销量。

高不成低不就，S60只有打错位竞争

高不成低不就是大多数二线豪华品牌的尴尬，除了雷克萨斯能“神奇”的加价以外，其余品牌要么在产品上很尴尬，要么在价格上很尴尬。而对全新沃尔沃S60来说，无论是产品上还是价格上，似乎都有些尴尬。

在产品方面，还是因为全新沃尔沃S60没在海外版基础上加长的缘故。新车长宽高分别为4761/1850/1431mm，轴距为2872mm。这样的尺寸数据，在进行多次加长的奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系面前基本没有可比性，如果和还未上市的凯迪拉克CT4相比，还算稍微有些优势。不过要知道的是，疯狂降价的凯迪拉克也是打错位竞争的。

在价格上，且不说新车到底会降多少，就目前S60L的价格而言，就已经落到了主流B级车主销车型的价格区间以内。目前的主流B级车都已经把车身长度提升到了4800mm以上，所以新车在空间方面依然不占优势。在价格相近的情况下，沃尔沃还是有一定的品牌优势，而市场上其实有一部分消费者愿意舍弃一定的空间或者功能需求选择更好的品牌。

另外，在价格和品牌相近的情况下，全新沃尔沃S60可以和奥迪A3、宝马1系、奔驰A级等中高配车型进行产品力竞争。毕竟现在的消费者买车都更加理性，花同样的钱在沃尔沃上，会得到更多的收获。所以笔者认为，这一领域的错位竞争有可能是新车销量的主要来源。

写在最后

作为二线豪华品牌，除了凯迪拉克和雷克萨斯以外，另外的品牌在中国市场几乎很容易就能够看到头。沃尔沃似乎对全新S60也不是很上心，或许S90和XC60已经让沃尔沃得到了满足，又或许沃尔沃对新车并未报太大期许。不过根据目前沃尔沃的产品价格来看，全新S60终究难免大幅降价的命运，而价格落地后的错位竞争，收获的也只是一些漏网之鱼。