梅赛德斯-奔驰A级虽然是个“长轴距”，可是个头并不大，是三叉星家族中最为入门的一员。从这款新车上，我们也能看到奔驰一如既往的自信。新车21.69万-29.99万元的价格，让我们对它的表现有了更高期待。
也正是因为A级长轴距车型的售价比对手们的市场终端价格高一点，惹得网络上对于它性价比的争论可谓是热火朝天。以至于在最近这段时间，大家对这款车型的注意力有些偏离它的产品素质本身。现在，我打算以冷静的眼光看待新款国产A级，去弄明白这个初来乍到的小家伙究竟有何本事，能去单挑那些同级小伙伴们。
A 级的初代车型曾经极少量地进入到国内，作为当时最便宜的奔驰车还是有点名气的，只是它那种胖乎乎的车身让人怎么看怎么觉得它有点另类。第二代车型延续了初代的思路，但仍是一台看起来过于“买菜车”风格的奔驰。
从第三代车型开始，A级的定位变为运动型两厢车，更衍生出AMG版本，一下子找对了自身的定位，获得了市场肯定。
全新一代奔驰A级(参数|图片)已是第四代，延续了第三代车型的大体风格：运动、时尚，看到实车后能给人很好的第一印象。试驾车为一辆A 200L车型，不包含选装的售价为26.79万元。
前脸这一副“愤怒”的表情，结合动感的车身姿态、成熟的细节把控，这一代A级能给人一种抽象化的观感，独具特色。对于一些潜在买家而言，这就是他们想找到的感觉。
新车细节之处的设计颇为用心，比如尽可能用简洁的线条呈现它的造型张力。另外，这款A 200L车型与运动型在中网造型上会有点区别，其中运动型的点阵式设计不算新，可现在看来依旧夺目。
A级长轴距版的车身侧面没有两厢版那么紧凑，在轴距加长了60mm后（达2789mm），能够明显地察觉到后门被拉长了一点。考虑到如今中国消费者的态度，不加长的话似乎会有些冒险，奔驰最终选择了向市场需求妥协。其实我觉得这个加长的后排，其必要性并不是很大，这一点我们下文再聊。
在A 200L车型上，将标配17寸的轮圈，其深灰色的样式还是很耐看的。消费者还可以选择选装18寸轮圈，这应该会成为很多注重外观的消费者必选的配置吧。运动版车型将配备AMG风格的18寸五辐轮毂，造型更加经典。
短小粗壮的尾部设计十分讨人喜欢，双出的排气仅是装饰。LED尾灯组点亮后非常动感，结合飘逸的尾部线条，绝对能让那些本不太喜欢三厢车的人动心，包括我。
但是如果你购买A180L车型，那么它的整体外观会看起来比较“素”，LED大灯、更动感夸张的外观套件都将不存在，曼妙的LED尾灯造型会变成简单的一字型。
在一些配置上，A级长轴距车型留下了一些小遗憾。比如除顶配车型外，都不具备无钥匙进入和启动，需花费4800元选装。虽然海外版车型也是选装配置，但总觉得国产奔驰可以大方一点嘛！
那么，究竟是什么吸引着众多买家去关注它呢，答案就在它的车内设计。
奔驰全新一代的设计语言在国产A级上被完美地移植，平直的中控台结合着层次变化，颇有几分复古味道，能让人一见倾心。新的三辐方向盘从样式到手感都不错，左右两侧的多功能按键将分别控制两个中控屏幕，特别直观。
即使是在一些比较拥堵的路段，这套动力系统也没有暴露出明显的顿挫或是动力跟不上的问题，1.3T发动机始终都能紧跟油门的动作，收放自如。而且它充足的动力表现，能够一直持续到120Km/h的高速状态也不会有明显退缩的迹象，着实给人惊喜。
但是有一点不得不说，就是这台发动机的声音质感有些单薄。每次大油门时，它所传来的噪音都显得声嘶力竭，本来还算安静的驾驶氛围会被轻易地破坏掉。同时，你总能隐约听到一些杂音从发动机传出来，虽然这种情况出现于绝大多数涡轮增压机器上，但对于一台售价达到26万元的车型就不太合适了。
总体来看，A 200L的底盘表现偏于运动化，转向的手感敏锐而直接，结合它不算庞大的车身，开着它就能感受到大车绝不会体验到的那种灵巧感。在城市中行驶，利落的车身跟随动作，让人很容易就能体会到驾驶乐趣。
当我意识到这款A 200L并没有采用后独立悬挂后，对它的舒适性表现其实并没有什么太大期待。不过在大部分状态下，整体悬挂表现很是稳健，配合胎壁不算很薄的17寸轮胎，可以达到同级中优良的舒适性。只是在通过突如其来的减速带时，后排的抛跳动作有点明显。
经过这一天的体验，我觉得国产奔驰长轴距A级将对那些感性的买车人群很有吸引力。新颖的外观风格，配合设计出众的内饰，这款车仅凭颜值就能俘获不少人心。当真正开起来后，就能够感受到这台全新的1.3T发动机优秀的调校和运动氛围，绝非徒有其表。
但是别忘了，享受这一切的前提都是你要购买A 200L或者更高配车型。除了售价近乎30万元的先行特别版之外，其他车款在配置上的表现并不算太丰富，这多少有点让人觉得有些遗憾。
与此同时，在对手们都采取大幅度降价以换取销量的市场现实下，奔驰A级未来在经销商处逐渐施行优惠的可能性很大。对于非常喜欢这款车的买家们来说，不妨等等A 200L的价格更优惠一些再出手吧。
