文/磊磊

近日，一汽-大众官方公布了旗下奥迪品牌的9月具体销量，奥迪品牌9月销量为65509辆，环比增长12.4%。关于此成绩的取得，台柱子一般的A4L与Q3车型无疑是中流砥柱。

奥迪A4L

对于汽车编辑来说，介绍奥迪的外形内饰，是件貌似挺简单的工作。似乎只要拽出几个“科技感”之类名词，便足以打完收工。但在2019年的今天，奥迪A4L的科技感，却十足有了退潮的危险。具体来说，A4L整体线条刚劲硬挺，设计思路颇有一种理性的美观。只是再精致的美观，都会面临审美疲劳的侵蚀。放在2019年的今天，这套从前代车型沿用至今的设计语言，确实略显“意料之中”。

内饰观感，这曾经是奥迪产品的优势，但立足2019年维度。它的相对保守与后浪袭来的汹涌，已一定程度掀翻它的科技人设。

实事求是地讲，这套内饰的做工材质，足够它落落大方地站在30万价位区间，按键旋钮手感，也有着浓郁奥迪风的“Click Click”。但整体设计语言并未赶上奥迪当下“全屏实力”的主流风潮。虚拟座舱与车联网系统，也要到全系由下至上第三个配置——厂商指导价33.58万的“40TFSI时尚型”上方才标配。而全系不支持触控的“普通中控液晶屏”也多少不那么科技满载。

空间层面，相比洗心革面的宝马与本就舒适的奔驰。虽然“L款型”的车型身份，为它带来一个相当广博的建筑面积。后排椅背放倒功能的运动，也足以构建起大件物品装运的方便。

但在与车主产生实际接触的座椅层面，却依然有着一些提升空间。椅垫并非特别宽大，填充物材质也并非特别柔软。并且立足价位级别，它似乎还犯下了一个堪称伤天害理般的罪过——未曾全系标配的后排出风口。

动力层面，就推荐车型搭载的40TFSI动力来说，190马力的动力输出足称充沛。应付起一般的激烈驾驶，也有着足称充沛的底气余量。7速DSG变速箱的表现也确实达到民用级别双离合的巅峰，城市蠕行自然不做作，虽相比久负盛名的宝马8AT多少有些差距，但也达到了民用级AT变速箱平均水准，畅顺道路相比全类别AT都更胜一筹的“无缝畅顺”，也能将动力这件事诠释得足够明确直白。

转向层面，这台A4L依旧有着奥迪味道浓郁的“一轻到底”。方向盘只用一根小拇指就能转动，但这种轻绝非老韩系的那种“松垮”而是一种有趋势、可预判的轻盈。既有轻松不费力的自在，但也能给驾驶者建立起一个不错的驾驶信心。

底盘方面，A4L是一款足够典型的奥迪，倾向于通过对路面信息的掩饰，实现驾驶的舒适。具体来说，它的滤震干净得近乎无感，能将路面颠簸足够掩藏得足够妥帖。高速通过破损路面时，车内几乎感觉不到震动，是一辆任何人都能轻松开得很快的“欧洲高级车”。情绪化一些地说，对于沸腾年轻的热血，它或许不是宣泄情绪的出口，但对于取向家用的买家，它依旧是那个不会出错的选择。

奥迪Q3

前脸的主要变化一句话就可以总结，就是变得更像Q8了，除了没有溜背的车顶以外。全新Q3全系标配带转向辅助功能的LED自动大灯和LED日行灯。

因此前脸整体的多边形设计给人更直接的视觉冲击。从大灯到中网再到雾灯，搭配机盖上的多条棱线，说这台Q3很有个性应该没有异议。

一汽-大众奥迪 奥迪Q3

报价：

19.24万起

降7.84万

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全新Q3的侧面线条十分硬朗，特别是前后轮上方隆起的线条很像是一个肩膀，刻画出一些肌肉感。前后轮之间的腰线也更加深凹，线条更是笔直。除此以外，全新Q3不像Q5L加了那么长的轴距，车身侧面更加和谐。

Q5L长的有点像旅行车了。

全新Q3的尾灯非常好看，线条硬朗，结构简洁，与前大灯的造型呼应，晚上看过去一目了然，识别度很高。

全新Q3采用双外观策略，共有两种外观可选，分别是致雅型和动感型。两款外观主要的区别在前/后包围、轮毂以及中网的细节上。

内饰

全新Q3在内饰整体的颜色上也提供了两种内饰颜色，撞色和素色内饰。

两种色彩的组合，营造了两种不同的氛围，全新Q3也加入了氛围灯和带有quattro标的LED灯来进一步强化氛围。

在内饰的科技感方面，全新Q3采用12.3英寸液晶仪表盘（非顶配为10.25英寸），配合新的MMI车机系统，操作逻辑清晰，界面干净简洁，反应迅速。

但有一个小问题，手机槽是放在座椅外侧的，但充电口是在前排中央扶手的后面，这就造成充电上的不方便了，如果充电口能放在座椅外侧，或者手机槽放到后排中央扶手上，这就是一套人性化的解决方案了。

相比起第三代EA888和7DCT给出的动力和操控表现，基于MQB平台打造的全新Q3在行驶品质上的提升给我更多的惊喜。下面先来说说动力。

全新Q3共有3个动力版本：1.4T，2.0T低功率，2.0T高功率。这次我试驾的是40 TFSI的2.0T低功率版本，186马力，320牛·米，动力储备算是够用。

这款2.0T低功率发动机的起步加速有些迟缓，由于油门的调教不太线性，前半段油门踏板的行程踩下去不会迅速的提高转速，因此涡轮的压力上来也比较慢，超车是需要提前给大油的，起步加速也需要掌握节奏。而油门踏板的后半段显然是另一种感觉，深踩之后转速上升的很快但很突兀，甚至踩得再深一些，变速箱就会跟进降挡，因此整个动力系统的工作表现，给人感觉前半段缓，后半段窜。