[汽车之家原创试驾]早在10月22日，我们就对传祺第二代GS4的外观做了抢先实拍文章，当时这款新车给我的印象是：外观造型的"发力点"更多是围绕在延续家族式设计语言上，像车头和车尾等处做出了较大的改动，当时评论区就有不少网友疑惑道：GS4作为广汽传祺销量的顶梁柱，广汽应该把最好的资源、最新的内容都留给它才对，咋定睛一看像台"小号GS5"呢？直到笔者坐进车内才明白，内饰和配置的提升才是第二代GS4的重头戏。

关于第二代GS4，你需要知道的：

1、换代后的GS4基于全新GPMA平台模块化架构（GACGlobaIPIatformModuIarArchitecture）打造，底盘整体的质感要比老款车型高一个档次；

2、作为全球首款搭载车载微信的量产车，GS4支持在中控屏上登录微信"查看未读消息"、"收/发微信消息"、"发起/接通语音通话"等功能；

3、首推"1.5TGDI+6AT"版本的车型，后续还会推出双离合版本车型，PHEV车型也在研发当中。

外观向年轻化、高颜值发展

车身颜色方面，眼前这款"闪电蓝"是新增的配色，在阳光底下看起来还是很通透吸睛的，整车的外观质感也因此加分。

和第一代车型的车身尺寸（长宽高轴距分别为4525/1852/1685/2640mm）相比，第二代GS4在长、宽、高以及轴距上都有了一个提升，比如其长度增加了20mm、宽度增加了4mm、高度增加了15mm，整体效果就是眼前这台GS4明显要"大了一圈"。并且得益于轴距增加了40mm，这样的增益让后排座位的乘坐空间有了较大进步，后文会有详细空间体验。

在外观方面，第二代GS4很好地延续了家族式的设计语言，并且在车身尺寸方面较上一代车型有所增加，使得新车看起来更"健壮"了。而像无钥匙进入、全景影像等功能都有配备，这对日常用的使用便利性有着重要影响。

车载微信的搭载是亮点

坐进车内，相信大部分人都会被那两个采用横向布局设计的12.3英寸大屏所吸引，再搭配上中控台区域的双"X"型元素，科技感就这样呈现出来了。

第二代GS4拥有黑棕内饰（仲夏交响）、黑紫内饰（慕尚之夜）、全黑内饰（爵士帝国）三种内饰配色可选，实拍车型为黑棕内饰，黑色的环保皮革与棕色的仿麂皮材质拼接形成的视觉冲击力很强，对提升档次感起着不少作用。

实拍车型搭载了ADiGO驾驶辅助系统，按下自适应巡航启动按键以及"SET/-"键，自适应巡航系统就启动了，车辆通过车头的毫米波雷达和前挡风玻璃上的单目摄像头，能够实现FCW前碰撞预警、AEB主动制动辅助、ACC自适应巡航、ICA集成式巡航、LDW车道偏离及LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助等功能。

在和工程师交流中，笔者发现第二代GS4的制动系统是经过重新匹配设计的，在研发前期不断地对制动踏板脚感进行优化，制动系统重新匹配开发，使得制动踏板的脚感更符合日常驶。

经过一天的试驾，我认为新车的刹车调校比上一代更加细腻，晚高峰期间在市区的拥堵路段跟车，我能够根据刹车踏板的深浅度，做到精准且舒适的跟车制动。

第二代GS4依旧采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架形式，整个底盘的调校个人感觉是偏家用风格的，当然了，这与它车型定位亦相符合。就算遇到一些坑洼路面，悬架系统能够缓解坑洼引起车身起伏，对乘坐舒适性有正面贡献。

至于走到连续的细碎颠簸路段，新车悬架对这些频繁的振动处理得很到位，过滤得足够干净。在快速入弯时，悬架的侧向支撑性表现出硬朗的一面，出弯的时候得益于相对轻盈的底盘，车尾的循迹性较好，没有表现出车尾跟不上节拍的感觉。

总结：

作为一款换代车型，第二代传祺GS4在表面上看起来没有太多的革新，甚至让不少人怀疑这只是一次大改款，实则不然，如果你仔细看过这台新车的话，你就会明白它只是将更多的亮点"藏"入内在罢了。拉开车门，坐落其中，首先映入眼帘的是双12.3英寸液晶屏，搭配中控台双"X"型元素后显得恰到好处，像全景天窗、L2级驾驶辅助、双密度座椅、手机互联以及车载微信等目前主流的功能配置一应俱全。开起来以后，能感受到的是响应灵敏的油门调校和制动力线性的刹车系统，舒适性和滤振性更好的底盘也对行驶品质做到了"加分"，以上都是第二代GS4"内在"的进步，而高速行驶时底盘传上来的噪音要是能抑制得好一些就足够优秀了。至于最终的定价，也直接影响到这款车的销量，期待第二代GS4在11月中旬上市时，能给出一个亲民的定价吧。（图/文/摄汽车之家苏炜祺）