之前给大家文章介绍过融资租赁买车是否便宜，当时提到过二手车市场会迎来风暴。今天，就再说二手车市场风暴的前夜-二手车市场的熊市。肯定有很多人再说，二手车市场现在发展目前处于高速时期，为什么会进入熊市？

其实对于汽车流通领域，目前最复杂的产品就是和二手车流通或者二手车相关的一些行业，像之前文章提及到的融资租赁业务就是属于部分二手车相关的行业。只不过目前国内的融资租赁产品目前不是很完善。而对于二手车市场的上游就是新车销售领域。

今年的新车流通领域，大家都是有目共睹，整体行业不景气。业内人士从整体的日常运营的情况和平时收到的一些销量数据就能直观看到。非业内人士通过经常看到的汽车工厂的裁员和关停可以看到。其实这种汽车市场发展滞缓的信号早些年就有过警示-丰田的刹车门事件、大众排放的造假事件还有高田气囊的事件。为什么这么说呢？大家想一想，丰田、大众这些顶级的汽车品牌公司都存在问题，那门一定是市场调节导致。存在这问题，就是严格的成本控制导致。如果能够拿到合理的利润，这些大企业一定不会这么做。

反观国内市场，在这些问题频发暴露的时间段，国内市场依旧处于一个较高速发展的事情，整体的中国市场一片"牛市"。后期的一个国家政策的引导，也是整体的中国的汽车行业高速发展了7年左右的事件。汽车行业-国之重器，汽车行业的发展带动整体工业的发展，近几年国内工业的发展是可圈可点的。随着汽车市场的饱和，汽车产能过剩的问题也显现了除了，这个会成为汽车市场受影响的最根本问题。

新车市场存在的另外一个问题就是推陈出新的速度加快。对于汽车这个复杂的大宗耐用消费品，为了竞争整体的市场。各个厂商无疑是在使劲浑身解数在推广新车型，推广新技术。其实推广新技术是先行的，一些新技术整体不论是否符合中国的"水土"，就推广到在国内发售的车型里，比如说诟病了很久的DSG和最近几年出现的某田的机油增多现象。然后就是，多生孩子好打架，大众的套娃脸，到丰田、本田的孪生兄弟车型战市场。

昨天看了一篇豪华品牌销量数据，进入"金九银十"的季节，豪华车品牌开始销量上涨。看到销量的背后，真的让人感觉有一点点风暴来临的意味。销量增长的背后是通过降价来实现的，还记得国五切换国六时候的销量增长和国六切换完后的惨淡销量么？豪华品牌抢占合资品牌的市场份额。那门合资品牌抢占国产品牌的份额，比如近期的新出的一个熟悉的品牌-捷达。

通过如此的市场调节，新车市场必然会进入一个价格调整期，还会引起整体行业的一个重新格局。不过对于整体的消费者可以算是一个利好的消息。只不过需要一个队质量更为严格的管控才可以。新车市场整体降价，那么二手车市自然而然会受到波动。下回继续给大家带来《二手车市场风暴的闪电》。