今天，2019年东京车展已经开幕，除了与我们关系最密切的新一代本田飞度正式亮相之外，还有想要但不太可能得到的新一代丰田雅力士，马自达首款纯电动车MX-30等等。

总之，东京车展，看完这里就差不多了。

“超跑”终于换代了

平民超跑本田飞度因为被“国六”排放标准卡住，GK5早就基本停售，让国内的本田粉更加期待第四代飞度（GR3）的亮相。

不过，所谓期待越高失望越大，网上早就有新一代飞度的假想图流出，“奥拓化”的外观可不是我们想看到的样子，加上传闻新车将搭载1.0T三缸发动机，粉丝们是既兴奋又害怕。

最终，本田还是没有让我们“失望”，正是之前泄露出来的样子。新车没有了GK5的锐利，而是变得更圆润，女生可能会觉得它可爱，但买“超跑”的都是热血青年啊！

车展现场展出了新飞度的5种外观套件，主要是不同配置之间的区别，包括基本版、豪华版、Cross版等等，主要在中网、轮毂和双色车身上。

整辆飞度的设计给人感觉略显保守，看起来只是一辆普通的小车，没有能刺激年轻人欲望的地方，或许挂丰田或铃木的LOGO更合理？

但本田自己表示，是GK5走偏了——外观和动力过于激进，因此要回归家用车的本质。既然是这样，那就着重改善一下GK5十分一般的行车素质吧。

从车内可以更清晰地看到，新飞度的A柱出现了一个三角窗，这是为了解决前代A柱过粗而遮挡视线的问题又保证足够的结构强度。

至于内饰并没有什么亮点，仍是飞度一贯的朴实风格，倒是多了白色和棕色的内饰，整体看起来并不如后面的新一代雅力士般精致。另一方面，车展上本田没有公布新飞度的尺寸数据，就算照搬上代的空间也是妥妥的。

动力是新飞度另外一个备受争议的地方，不过本田没有在车展上公布新飞度的动力配置，唯一可以确定的是将会有搭载前轴双电机（和NSX类似？）的混合动力版本；至于常规动力，1.0T三缸发动机已八九不离十。

不过日系厂商一向比较谨慎，毕竟GK5最大的卖点就是动力，加上中国消费者对三缸发动机仍存在不少的抵触情绪，本田可能会在中国市场采用比较保守的方案。

以下是关于新飞度国产化的关键信息：目前小编打听到的消息主要有以下几个：

1、新飞度很快就会在接下来的广州车展跟国内消费者见面；

2、国产后仍将搭载1.5L自然吸气四缸发动机，是上代飞度L15B3的改进版，这是广大本田粉的心声。当然，1.0T三缸机会同时销售，混合动力版本也有可能会跟进；

3、新飞度在国内上市据说要等到明年第四季度，届时南北本田将会共同开工，再次玩起双胞胎的策略。但在这一年的真空期，本田将面临A0级无车可卖的局面。

关于明星车型新飞度，你有什么想说的？

想要却得不到的新一代雅力士

在东京车展之前，丰田就发布了新一代YARiS（雅力士）的官图，即是正统雅力士车系的第四代产品，也是第一款TNGA架构（GA-B平台）的雅力士，前期只针对偏爱小车的欧洲和日本推出。

官图刚发布的时候，媒体圈的老师们都对新雅力士的外观赞赏有加。前脸的大嘴、双色车身、鼓起的前后翼子板、视觉上一体式的黑色尾灯……整车的运动感和时尚感强烈，大角度倾斜的后背和C-HR甚至马自达2都有点相似。

而内饰比较简洁，10英寸中控屏下方和副驾前方似乎还巧妙地挖空了一块作储物空间，这点空间对一款小车来说十分重要，而新样式的方向盘和双筒式仪表盘注入了一些新鲜感。

高配车型上，全景天窗、TSS系统等配置都会出现。

动力方面，海外市场共有1.0L、1.5L两款三缸自然吸气发动机和1.5L THS II混动系统三种动力，匹配CVT或手动变速箱，混动版本提供E-Four电子四驱系统。

虽然车不一定能进来，但来自Dynamic Force系列的M15A 1.5L发动机却有可能成为未来丰田在中国市场的入门级动力。

不知道是巧合还是故意，就在新一代雅力士发布官图的前后几天，广丰发布了所谓2020款YARiS 致炫X，当然只是老款致炫的魔改，倒是一体式黑色尾灯与正统雅力士相像。

而美版雅力士也推出了2020款，但也只是换脸版马自达2。两款车型都与新一代雅力士没有任何关系。

雷克萨斯LF-30概念车

在东京车展上，雷克萨斯带来了一款天马行空的电动概念车LF-30，最大的亮点就是那个美丽的鸥翼门。

LF-30的外观十分科幻，以至于没有哪个部分敢保证在真正量产的时候会保留下来的。车身一点都不小，车长超过5米，轴距超过3.2米，确保车内能塞进4张飞机头等舱座椅。

车厢内也是十分科幻，像极了电影里面的宇宙飞船。车窗和天窗和自动调整敏感度，后座更配置有AI增强现实的娱乐功能。

动力方面，驱动LF-30的是4个轮毂电机，最大功率400kW（536hp），百公里加速只要3.8秒，最大续航里程达到500公里。

不过，雷克萨斯说LF-30离成为现实还有十年的时间，不知道到时的汽车是不是真的会变成这样？