提起豪华运动型SUV，很多人会率先想到宝马X3，可能是因为宝马品牌的属性，在国人心中已经是根深蒂固了。其实作为同样主打运动的豪华品牌，本田的高端车型讴歌，在驾驶层面的表现，同样丝毫不差，尤其是中型SUV讴歌RDX，在北美市场的销量，都是力压奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的。只不过被引入国产之后，良心和诚意都不弱的讴歌RDX，迟迟没有人赏识。

全新国产版本的讴歌RDX，已经是第三代产品了，其外观更加干练动感，钻石五边形的前脸进气格栅以及讴歌的徽标设计很有辨识度，两侧的矩阵式全LED智能头灯耀眼夺目，分段式下格栅营造出深呼吸般的美感。单看前脸来说，讴歌RDX的运动表现力，还是非常高的。

侧面设计上，因为没有加长，所以显得略显紧凑一些，但是很平衡。侧面采用多组线条勾勒，锋利的腰线向后倾斜延伸至尾灯处，比例协调。而腰线的俯冲效果也使得新一代讴歌RDX的站姿会更多地倾向于运动。通过特征棱线和型面变化，全新一代讴歌RDX整体也呈现出了不错的肌肉感。

尾部设计上，本田家族式设计，C字尾灯一看就是本田车。让我印象最深的就是RDX的排气管口径了，非常大，猛一看真有性能车的感觉，现在有很多车企喜欢在排气布局上做文章，比如说为一部SUV装上双边共四处的排气，那么RDX走的路线就是口径即运动。实力强于X3的豪华SUV，全系265马力配10AT，有诚意却没有好报答。

内饰方面，新一代讴歌RDX采用了大量真皮以及软性材料，再配合拉丝铝合金装饰，质感极佳。全新RDX中控顶部配备了一块悬浮式的10.2英寸液晶屏，取代了现款双屏的设计，简洁又时尚。空间和豪华度虽然不如德系加长选手，但是也足够用了，并没有什么明显的短板。配置上，入门车型就是最高配。

动力上，2.0L VTEC涡轮增压直喷发动机、10速手自一体变速箱、SH-AWD全时四驱系统、电磁悬挂、IIHS最高安全评级，以及武装到牙齿的奢侈配置。除了悬挂硬点之外，基本上没有任何加速的槽点。四驱的极限、动力的澎湃、变速箱的迅捷、转向的机敏，都是这个级别最高的驾驶感受。

与竞争对手相比，如此高的动力和配置，以及32万的起步价格，确实比宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L实惠太多了，而且终端也有不小的优惠幅度。虽然空间一般，品牌力不如BBA，但是RDX散出来的感觉，肯定会让不少注重年轻的客户喜出望外的。它是一款只有开起来，才知道它的好的车型，只是在中国市场，懂它的人还是太少了。

尾部设计上，本田家族式设计，C字尾灯一看就是本田车。让我印象最深的就是RDX的排气管口径了，非常大，猛一看真有性能车的感觉，现在有很多车企喜欢在排气布局上做文章，比如说为一部SUV装上双边共四处的排气，那么RDX走的路线就是口径即运动。实力强于X3的豪华SUV，全系265马力配10AT，有诚意却没有好报答。

内饰方面，新一代讴歌RDX采用了大量真皮以及软性材料，再配合拉丝铝合金装饰，质感极佳。全新RDX中控顶部配备了一块悬浮式的10.2英寸液晶屏，取代了现款双屏的设计，简洁又时尚。空间和豪华度虽然不如德系加长选手，但是也足够用了，并没有什么明显的短板。配置上，入门车型就是最高配。

动力上，2.0L VTEC涡轮增压直喷发动机、10速手自一体变速箱、SH-AWD全时四驱系统、电磁悬挂、IIHS最高安全评级，以及武装到牙齿的奢侈配置。除了悬挂硬点之外，基本上没有任何加速的槽点。四驱的极限、动力的澎湃、变速箱的迅捷、转向的机敏，都是这个级别最高的驾驶感受。

与竞争对手相比，如此高的动力和配置，以及32万的起步价格，确实比宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L实惠太多了，而且终端也有不小的优惠幅度。虽然空间一般，品牌力不如BBA，但是RDX散出来的感觉，肯定会让不少注重年轻的客户喜出望外的。它是一款只有开起来，才知道它的好的车型，只是在中国市场，懂它的人还是太少了。